Là người Trung Quốc đầu tiên gia nhập Damen Yachting và đảm nhận vai trò Giám đốc Khu vực châu Á từ năm 2015, Yunzhu Jin đã góp phần thúc đẩy doanh số bán siêu du thuyền trong khu vực.
Bức tranh ngành kinh doanh siêu du thuyền châu Á từ góc nhìn của Yunzhu Jin – Giám đốc Damen Yachting châu Á
Với gần hai thập kỷ kinh nghiệm trong ngành công nghiệp hàng hải, Yunzhu Jin hiện là Giám đốc khu vực châu Á của Damen Yachting – một trong những tập đoàn đóng tàu danh tiếng nhất thế giới. Cô là một trong những phụ nữ hiếm hoi có tầm ảnh hưởng sâu rộng trong lĩnh vực du thuyền siêu sang tại khu vực.
Kể từ khi nào mà giới thượng lưu châu Á bắt đầu quan tâm đến siêu du thuyền?
Với dân số gần 1,4 tỷ người mỗi nước, Trung Quốc và Ấn Độ từ lâu đã được xem là hai “mỏ vàng” tiềm năng của ngành du thuyền. Chưa kể, cộng đồng người Hoa hải ngoại – khoảng 60 triệu người – chủ yếu sinh sống tại châu Á nhưng cũng có mặt khắp các châu lục, tạo nên một tầng lớp trung lưu và thượng lưu có khả năng tiêu dùng mạnh mẽ, điều đó cũng diễn ra tương tự với cộng đồng người Ấn di cư. Thêm vào đó, vị trí địa lý đặc biệt của khu vực – với Thái Lan là điểm đến yêu thích của giới du thuyền quốc tế, nằm cạnh hai quần đảo lớn nhất thế giới là Indonesia và Philippines – khiến thị trường châu Á ngày càng thu hút và phát triển mạnh mẽ qua từng mùa.
Thực tế, giới nhà giàu châu Á, đặc biệt là Trung Quốc, bắt đầu tiếp cận thế giới siêu du thuyền từ rất sớm – gần như song song với sự trỗi dậy của làn sóng các chủ nhân mới từ châu Âu, Mỹ và Trung Đông. Trong giai đoạn đầu, có thể kể đến Asean Lady – chiếc du thuyền dài 48 mét của Brian Chang tại Đông Nam Á, sau đó là bản nâng cấp dài 88m; Van Triumph dài 65 mét của David Lieu tại Hong Kong; và Evergreen dài 101 mét của ông trùm hàng hải Chang Yungfa tại Đài Loan.
Asian Lady của Brian Chang
Tuy nhiên, thay vì tự xây dựng trong nước, nhiều chủ nhân thế hệ sau chọn cách đặt đóng tại các nhà máy châu Âu – nơi có quy trình rõ ràng hơn, tiến độ chính xác hơn và giá trị bán lại cao hơn. Đây chính là thời điểm mà Damen Yachting và thương hiệu Amels thực sự bứt tốc tại châu Á, nhờ vào loạt tàu chắc chắn, giao hàng đúng hẹn và mức giá hợp lý. Chỉ riêng trong hai năm 2019 và 2020, đã có sáu chiếc du thuyền dòng Limited Editions của Amels được bàn giao, mà trong đó lại có ba chiếc thuộc về các chủ nhân châu Á. Nhờ chất lượng hoàn thiện tinh xảo, thời gian đóng tàu ngắn và danh tiếng toàn cầu, Damen Yachting đã nhanh chóng mở rộng thị phần tại khu vực đầy tiềm năng này.
Không chỉ là biểu tượng của sự xa hoa, du thuyền ngày nay còn được thế hệ người giàu trẻ tuổi châu Á – những người có tư duy toàn cầu – xem như công cụ mở rộng mạng lưới kinh doanh và không gian sống di động. Trên boong tàu giữa đại dương, họ tìm thấy sự tự do, riêng tư và cảm hứng để khám phá thế giới theo cách rất riêng.
Vậy thì bán siêu du thuyền ở châu Á có gì khác biệt với những thị trường khác?
Thị trường châu Á đặc biệt ưa chuộng các mẫu siêu du thuyền cỡ nhỏ và trung. Tuy nhiên, khi nói đến phân khúc trên 55 mét – tức những con tàu có quy mô thực sự ấn tượng – thì câu chuyện lại khác. Đây vẫn là một thị trường mới nổi, đang trên đà phát triển nhưng chưa thực sự bùng nổ.
Điều dễ thấy là phần lớn các tập đoàn môi giới siêu du thuyền lớn, vốn đã định hình thị trường toàn cầu, đều có trụ sở tại Monaco, London hoặc Mỹ, với chỉ một vài văn phòng nhỏ đặt tại châu Á. Điều này đồng nghĩa với việc các chuyên gia hàng đầu trong ngành thường dành ít thời gian tại đây hơn so với châu Âu hay Bắc Mỹ.
Nội thất của Amels 80 được thiết kế bởi Sinot
Trái ngược với cách tiếp cận đó, chúng tôi xác định rằng tại châu Á, việc bán siêu du thuyền không chỉ đơn thuần là chào bán một sản phẩm đỉnh cao, mà đó là cả một hành trình truyền cảm hứng về phong cách sống, một giấc mơ rất khác so với phương Tây. Giấc mơ ấy cần được kể bằng ngôn ngữ, cảm xúc và sự thấu hiểu sâu sắc văn hoá bản địa.
Tôi nói được tiếng Quan Thoại, cũng như các phương ngữ Thượng Hải, Quảng Đông, Ninh Ba, và một chút tiếng Nhật. Tuy nhiên, châu Á quá rộng lớn và ngôn ngữ chỉ là một công cụ, điều quan trọng hơn là khả năng thấu cảm thật sự mà ngôn ngữ mang lại.
Đội ngũ của chúng tôi không ngừng học hỏi về văn hoá, gu thẩm mỹ, phong cách hiếu khách và những khác biệt trong thiết kế của người châu Á. Thành công đến từ việc hiểu khách hàng và đặt nhu cầu của họ lên hàng đầu.
Vậy bức tranh tương lai của thị trường siêu du thuyền tại châu Á sẽ ra sao?
Dù không thể đưa ra một dự đoán chắc chắn vì còn nhiều yếu tố địa chính trị, nhưng nhìn chung, cả về số lượng giao dịch lẫn kích thước các con tàu đang có xu hướng tăng lên ổn định. Những rào cản từng cản bước ngành du thuyền – như bến cảng chưa phù hợp, thiếu dịch vụ bảo trì hoặc quy trình pháp lý rườm rà – đang dần được tháo gỡ. Cơ sở hạ tầng tốt hơn, nhà máy sửa chữa chất lượng hơn, và thủ tục đơn giản hơn cũng giúp thúc đẩy hoạt động cho thuê du thuyền trong khu vực.
Amels 80 giành giải thưởng Superyacht 70–80m tại Yacht Style Awards 2025
Các nhà đóng tàu châu Âu, đặc biệt là các thương hiệu lớn, đều hy vọng một trong những triển lãm du thuyền tại châu Á – Thái Bình Dương có thể vươn lên thành trung tâm thực sự cho ngành, giống như Cannes và Monaco ở châu Âu hay Fort Lauderdale tại Mỹ. Nhiều điểm đến từng được thử nghiệm trước đây, chẳng hạn như Thượng Hải, Hải Nam và Singapore từng là tâm điểm trước đại dịch. Bên cạnh đó, một số người đề xuất Sanctuary Cove ở Úc, trong khi những kế hoạch lớn hơn đang được bàn đến tại khu vực Châu Giang phía Nam Trung Quốc – nơi hội tụ các trung tâm tài chính và kinh tế như Hong Kong, Macau, Thâm Quyến, Quảng Châu…
Damen Yachting và Amels luôn tích cực ủng hộ các sự kiện tại khu vực Ấn Độ – Thái Bình Dương, vì đây là khu vực có đội tàu lớn của chúng tôi đang hoạt động. Tuy nhiên, sẽ thật tuyệt nếu một triển lãm nào đó tại đây vươn lên trở thành nơi hội tụ chính thức của cộng đồng siêu du thuyền trong khu vực.
