Kinh doanh và vận hành dịch vụ du thuyền tại Việt Nam không chỉ đơn thuần là mua bán mà còn liên quan đến thủ tục đăng kiểm, cấp phép và quản lý hải trình. Hãy cùng nghe anh Nguyễn Đức Thuận CEO Vietyacht chia sẻ thêm về những vấn đề này!
Thực ra việc mua du thuyền ở Việt Nam hiện nay không khó, vì đã có các nhà phân phối độc quyền như Vietyacht hay Luxyacht. Trước đây, các quy định của nhà nước về đăng kiểm du thuyền còn có đôi chút chưa thuận tiện. Tuy nhiên, từ tháng 8 năm 2023, Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Thông tư 16 nhằm tháo gỡ các rào cản cho việc nhập khẩu du thuyền, giúp cho quá trình đăng kiểm trở nên thuận lợi hơn rất nhiều. Dù vậy, sẽ càng thuận lợi hơn nếu như Cục Đăng kiểm Việt Nam có thêm các chính sách công nhận chéo các chứng nhận quốc tế của châu Âu hay quốc tế, để khi nhập du thuyền về thì không cần phải đăng kiểm lại, tương tự như một số thị trường phát triển khác.
Về thủ tục đăng ký du thuyền tại Việt Nam, dù hiện tại cũng khá thuận lợi nhưng chưa đồng bộ. Mỗi địa phương lại có quy định khác nhau về đăng ký du thuyền, dẫn đến sự khác biệt lớn trong thời gian và thủ tục. Nếu có thể thống nhất một biểu thuế trước bạ chung cùng quy trình đăng ký đồng nhất ở tất cả các địa phương, chắc chắn sẽ mang lại nhiều thuận lợi hơn đáng kể cho cả khách hàng và các doanh nghiệp kinh doanh du thuyền.
Nhân tiện đang nói về mặt chính sách, thì Đề án quản lý du thuyền qua Quyết định số 1521/QĐ-BGTVT cũng có ảnh hưởng khá lớn đến ngành du thuyền. Xin anh Thuận hãy chia sẻ thêm về vấn đề này?
Dù hiện tại chỉ đang ở mức đề án, nhưng quyết định số 1521 có ảnh hưởng rất lớn đến tâm lý những người làm trong ngành du thuyền, vì đã cho chúng tôi nhìn thấy được tương lai của ngành.
Tôi nhận thấy, các cơ quan quản lý nhà nước đã rất quan tâm đến ngành du thuyền khi nhận thấy tiềm năng phát triển. Tiếp đến, các lãnh đạo cũng có ý muốn tạo điều kiện để ngành phát triển nhanh chóng, đồng thời xây dựng hành lang pháp lý giúp ngành du thuyền Việt Nam bắt kịp các nước trong khu vực.
Đây là những tiền đề quan trọng để ngành phát triển trong tương lai. Tôi cũng rất mong đề án này sớm được triển khai thực hiện. Dù bên trong vẫn còn nhiều việc phải giải quyết như hoàn thiện các vấn đề pháp lý, điều chỉnh quy định, đăng kiểm và sửa đổi một số luật liên quan…, nhưng khi đã hoàn thiện thì để án sẽ tạo nên một hành lang pháp lý thông thoáng, mở đường cho sự phát triển bền vững của ngành du thuyền Việt Nam.
Chân dung những người mua du thuyền tại Việt Nam có điểm gì khác biệt hoặc tương đồng với khách hàng trên thế giới mà anh đã tiếp cận?
Chân dung khách hàng mua du thuyền tại Việt Nam gồm ba nhóm chính: nhóm doanh nhân thành đạt như các nhà sáng lập tập đoàn lớn và các thế hệ lãnh đạo công ty trước đây; nhóm nhà đầu tư thành công trong các lĩnh vực chứng khoán, tiền ảo, crypto, bất động sản; và nhóm doanh nhân trẻ.
Về mục đích mua, họ cũng chia làm ba nhóm gồm: mua để sử dụng cá nhân cho gia đình, mua để đầu tư cho thuê, hoặc kết hợp cả hai mục đích. Đặc điểm nổi bật của khách hàng Việt Nam là có tới 70% mua du thuyền với mục đích đầu tư và kinh doanh, trong khi ở các thị trường phát triển như châu Âu hoặc Bắc Mĩ, phần lớn khách hàng mua để sử dụng cá nhân và tận hưởng không gian riêng. Khách hàng Việt Nam thường quan tâm nhiều đến khả năng sinh lời của du thuyền, đồng thời họ ít kiên nhẫn chờ đợi lâu để sở hữu chiếc du thuyền ưng ý như khách hàng châu Âu, mà muốn có ngay lập tức.
Và theo một thống kê nội bộ từ Vietyacht thì tỷ lệ của nhóm mua du thuyền để đầu tư chiếm 70%, nhóm kết hợp sử dụng và cho thuê 20%, còn nhóm mua phục vụ cho nhu cầu giải trí cá nhân chỉ khoảng 10%. Chính vì số lượng lớn khách hàng đầu tư, Vietyacht đã thành lập Vietyacht Club để quản lý vận hành và cho thuê du thuyền, cung cấp dịch vụ chăm sóc, bảo trì, cũng như gói kinh doanh cho thuê và phân chia lợi nhuận nhằm giải quyết các vấn đề vận hành và nhân sự cho chủ thuyền.
Và trong tương lai, đâu sẽ là mô hình kinh doanh mang lại lợi thế cạnh tranh nhất cho ngành du thuyền Việt Nam?
Đây là một câu hỏi rất thú vị. Theo quan điểm và nhận định thị trường của tôi trong 5 đến 10 năm tới, ngành du thuyền Việt Nam sẽ hình thành một số mô hình kinh doanh mới. Thứ nhất, mô hình hệ sinh thái trải nghiệm sẽ phát triển rất mạnh, bao gồm sự kết hợp giữa du thuyền, resort 5 sao, sân golf và máy bay riêng (private jets). Các tập đoàn lớn sẽ xây dựng hệ sinh thái này nhằm phục vụ một cách toàn diện cho nhóm khách hàng VIP của họ.
Thứ hai là mô hình time-share hay còn gọi là đồng sở hữu. Thay vì bỏ ra số tiền lớn, ví dụ 100 tỷ đồng để sở hữu một chiếc du thuyền, giờ đây khách hàng có thể đầu tư một phần nhỏ hơn, khoảng 5, 10 hoặc 20 tỷ tùy theo nhu cầu sử dụng thực tế. Một nhóm bạn có thể cùng mua chung một chiếc du thuyền theo tỷ lệ sở hữu như 1/4 hoặc 1/8. Vietyacht hiện đang triển khai mô hình này, và yếu tố then chốt để mô hình này thành công chính là sự công bằng và minh bạch trong quản lý và điều phối do các đơn vị cung cấp dịch vụ du thuyền đảm nhiệm.
Rất cảm ơn anh Nguyễn Đức Thuận đã dành thời gian chia sẻ những thông tin rất giá trị và sâu sắc trong ngành du thuyền đến với các độc giả của LUXUO Media. Chúc anh và đội ngũ Vietyacht và Luxyacht sẽ ngày càng phát triển!
Nguyễn Trí Đức
